Passageiros
- Espera imprevisível
- Embarque desorganizado
- Pouca informação
- Segurança e previsibilidade insuficientes
WIZA GO · Terraporto · Uíge ↔ Luanda
A infraestrutura que transforma fluxo informal em mobilidade mensurável.
A WizaGo combina operação física, coordenação de operadores e tecnologia para organizar passageiros, motoristas e cargas no transporte interprovincial de Angola.
- Corredor inicial: Uíge ↔ Luanda
- Terraporto-piloto em preparação
- Operação física + camada digital
- Selecionada para o AHTLS 2026
Tese de oportunidade
O problema não é falta de procura. É falta de infraestrutura de confiança.
Operadores
- Disputa por passageiros
- Dependência de lotadores informais
- Taxas sem serviço formal correspondente
- Baixa previsibilidade operacional
Cargas
- Ausência de rastreio
- Comunicação fragmentada
- Custódia informal
- Atrasos na entrega e no levantamento
Quando o fluxo é organizado, a eficiência deixa de ser invisível e começa a ser medida.
Mercado inicial e ponto de entrada
Começamos num corredor com fluxo diário, operadores existentes e dor evidente.
- 13
agências formais identificadas no Uíge
Levantamento de campo- 2
autocarros por agência/dia
Informação de campo- 48
lugares por autocarro
Capacidade indicada- 30–50
turismos/dia no sentido Uíge → Luanda
Estimativa de campo- A validar
fluxo semelhante no sentido Luanda → Uíge
Em validação operacional
Dados de campo / em validação operacional. Não representam passageiros pagos nem receita realizada.
O primeiro Terraporto não precisa de criar um mercado. Precisa de capturar e organizar uma fração mensurável de um fluxo que já existe.
O produto
O Terraporto é o produto. A tecnologia torna a operação mensurável.
Entrada e controlo
Fila operacional
Zona de embarque
Associação de operadores
Administração
Custódia de cargas
Segurança
Circulação
- Terreno identificado
- ≈ 60 × 65 m
- Área potencial
- ≈ 3.900 m²
- Renda indicativa em negociação
- ≈ 300.000 Kz/mês
Localização em negociação. A implementação depende de contrato, licenciamento, orçamento técnico e capital de ativação.
Como a operação cria valor
Da disputa à ordem operacional.
- 01
Intenção — passageiro manifesta a viagem por agente, telefone ou canal digital
- 02
Fila — operador entra por ordem operacional
- 03
Registo — motorista, viatura e partida são registados
- 04
Embarque — passageiros e cargas processados no ponto formal
- 05
Partida — a operação gera dados e previsibilidade
Menos tempo perdidoMenos conflito por passageirosMelhor utilização dos veículosRastreabilidade das cargasDados para gestão e melhoria contínua
Serviço de cargas
A carga deixa de ser um problema de comunicação e passa a ser um fluxo controlado.
- 01
Etiqueta
- 02
Registo
- 03
Transporte
- 04
Custódia
- 05
Notificação
- 06
Levantamento
Hipótese de monetização
Hipótese a validar- Etiqueta / carga rastreada
- 1.000 Kz
- Tolerância de levantamento
- 2 dias
- Dia adicional após tolerância
- 1.000 Kz/dia
Modelo de preço inicial sujeito à validação do piloto e à definição dos termos de responsabilidade, seguro e carga não levantada.
Benefício para o sistema
- O motorista perde menos tempo com chamadas e entregas
- O comerciante acompanha a carga
- O Terraporto gera registo de entrada, custódia e levantamento
- A operação cria uma camada de confiança para o comércio interprovincial
Aquisição e primeiros utilizadores
Não dependemos de downloads para começar.
- ATILU / operadores existentes
- Agentes de campo e coordenação local
- Terraporto-piloto
- Passageiros e comerciantes
- Repetição, recomendação e dados operacionais
Canais
- Articulação com a ATILU
- Agentes no local
- WhatsApp e telefone
- Comerciantes do corredor
- Presença física no Terraporto
- Recomendação e passageiros recorrentes
Evidência actual
Dados de campo- Mais de 30 motoristas entrevistados
- A ATILU representa uma base relevante de operadores
- 3 reuniões realizadas com condições de adesão discutidas
- Localização identificada
- Modelo operacional definido, em preparação para piloto
Registar interesse no Terraporto
Operadores, comerciantes, parceiros ou interessados em capital podem deixar o seu contacto.
Estado actual e próximos marcos
Já validámos o problema. O próximo passo é validar a operação e a economia.
| Dimensão | Estado |
|---|---|
| Problema de passageiros, operadores e cargas | Validado em campo qualitativamente |
| Corredor inicial | Identificado e em análise operacional |
| Rede de operadores | Acesso e interesse preliminar em articulação |
| Terreno | Identificado; contrato ainda necessário |
| Modelo Terraporto | Desenhado; POC físico ainda por executar |
| Tecnologia | Camada digital/MVP em desenvolvimento |
| Receitas | Hipóteses comerciais para validação |
| Escala | Modelo potencialmente replicável após prova do piloto |
Próximos marcos
- 01
Contrato e licenciamento do local
- 02
Orçamento técnico e projeto de implementação
- 03
Ativação da equipa e regras operacionais
- 04
Piloto de 90 dias
- 05
Medição de passageiros, partidas, cargas, espera, incidentes e receita
- 06
Decisão de replicação
Métricas de criação de valor
O que será medido no piloto.
Eficiência
KPI a validar- Tempo médio de espera
- Tempo de permanência do veículo
- Partidas por dia
- Ocupação média
- Taxa de utilização do parque
Operação
KPI a validar- Operadores registados
- Operadores ativos
- Passageiros embarcados
- Cargas etiquetadas
- Cargas levantadas
- Incidentes e reclamações
Economia
KPI a validar- Receita por passageiro
- Receita por carga
- Margem de contribuição
- Custo operacional por partida
- Custo de aquisição e retenção
- Ponto de equilíbrio real
Impacto operacional
KPI a validar- Formalização de operadores
- Empregos diretos
- Redução de conflitos
- Melhor rastreabilidade
- Fluxo retirado da berma da estrada
Modelo económico
Duas dores reais. Duas linhas iniciais de receita.
Receita de operação
Hipótese- Taxa associada ao embarque/passageiro, conforme a tarifa final aprovada
- Serviço de rastreio e custódia de cargas
- Taxa de permanência após o período de tolerância
Estrutura de custos
- Equipa de operação
- Segurança
- Renda/adaptação do local
- Água, energia e internet
- Tecnologia
- Contabilidade e compliance
- Etiquetas e materiais
- Manutenção e contingência
Os números financeiros detalhados (cenários conservador, base e agressivo, com período, fórmula e fonte) são partilhados diretamente pela equipa e ficam sujeitos à validação do piloto.
Solicitar resumo financeiroSimulador de potencial — KPIs técnicos
Da intenção registada à viagem cheia: quanto vale a procura que já captámos.
Ajuste as premissas e veja, em tempo real, quantas viagens são necessárias para servir as intenções registadas, quantos dias leva a encher cada partida, o ponto de equilíbrio e o prazo de retorno do capital.
Premissas ajustáveis
939
Base de campo actual da plataforma
65 dias
1 ago – 4 out 2026
66 %
Fluxo dominante do corredor
35 %
Premissa conservadora
15
Turismo/hiace padrão
90 %
Partida só com viatura cheia
1500 Kz
Hipótese de receita, não tarifa
10
Kargas Uíge ⇄ Luanda
1000 Kz
Hipótese de receita
2 500 000 Kz
Equipa, local, tecnologia
60 000 000 Kz
Pedido actual: 60M AOA
8 %
Efeito rede + marketing
Tracção da procura
Intenções / dia
14,4
939 em 65 dias
Viagens p/ servir a base
68
14 passageiros por partida
Custo de capital / intenção
63 898 Kz
Capital ÷ procura registada
Passageiros / dia
5,1
Conversão 35%
Partidas cheias / dia
0,4
Uíge 0,2 · Luanda 0,1
Tempo p/ encher 1 viatura
2,8 dias
Ao ritmo actual de procura
Operação e economia mensal
Viagens / mês
11
152 passageiros
Viaturas activas
1
1 rotação diária por viatura
Receita mensal
0,53M Kz
Pax 0,23M · Kargas 0,30M
Resultado operacional
-1,97M Kz
Margem -374%
Break-even
3,5 viagens/dia
49 pax ou 140 intenções/dia
Payback do capital
> 24 meses
ROI 12m: -33%
Projecção 12 meses
Receita acumulada: 10,0M Kz
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10
M11
M12
Vermelho: capital ainda a recuperar · Verde: capital recuperado. Hipóteses de simulação, sujeitas à validação do piloto.
Vantagem competitiva
Não somos apenas uma aplicação. Não somos apenas um parque.
| Capacidade | Agência formal | Parque informal | WizaGo / Terraporto |
|---|---|---|---|
| Local formal | Sim | Não | Sim |
| Turismos integrados | Limitado | Sim | Sim |
| Fila organizada | Parcial | Não | Sim |
| Rastreio de cargas | Limitado | Não | Sim |
| Registo de operadores | Parcial | Não | Sim |
| Dados operacionais | Internos | Não | Sim |
Coluna WizaGo / Terraporto descreve o modelo desenhado para o piloto.
Vantagens defensáveis
- Conhecimento de campo no corredor
- Infraestrutura física + coordenação digital
- Acesso inicial a operadores existentes
- Integração de passageiros e cargas
- Dados gerados a partir de operação real
- Modelo desenhado para replicação por corredores
Pedido e utilização do capital
Capital para provar o primeiro Terraporto e converter validação em operação.
60M AOA
Pedido de capital para implementação, ativação e piloto operacional no corredor Uíge–Luanda.
Estamos abertos a uma estrutura de capital alinhada com o perfil de risco, os marcos de implementação e a criação de valor do projeto.
Utilização proposta
- Adaptação e infraestrutura do local
- Segurança e controlo de acesso
- Custódia de cargas
- Contratação e formação da equipa
- Tecnologia e registo operacional
- Licenciamento, contabilidade e conformidade
- Capital de giro e contingência
Desembolso por marcos
- M1Terreno, documentação e projeto técnico
- M2Infraestrutura mínima e equipa
- M3Operação-piloto e aquisição inicial
- M4Dados de 90 dias e decisão de expansão
O capital não financia apenas crescimento. Financia a produção de evidência operacional para reduzir risco e decidir a escala seguinte.
Solicitar reunião de investimentoRoadmap
Primeiro provar. Depois repetir.
0–3 meses
- Contrato/local
- Projeto e orçamento
- Licenciamento
- Regras operacionais
- Mobilização de operadores
3–6 meses
- Adaptação do local
- Contratação e formação
- Ativação do Terraporto
- Primeiras partidas e cargas
6–12 meses
- Piloto de 90 dias
- KPIs operacionais
- Receita real
- Custos reais
- Melhorias do processo
12–24 meses
- Operação nos dois sentidos
- Ponto parceiro em Luanda
- Decisão sobre segundo corredor
Visão de longo prazo: uma rede de nós formais para o transporte terrestre interprovincial.
A procura já existe. O próximo passo é dar-lhe um sistema.
Estamos a preparar o primeiro Terraporto no corredor Uíge–Luanda. Se pretende acompanhar a implementação, explorar uma parceria ou avaliar a oportunidade de capital, fale com a equipa.